許願車庫

汽車產業正在革新，由傳統的汽車走向新的次世代，台灣應該擺脫製造業為主的工匠精神、發揮創新，並結合各產業資源，才能取得優勢。

全球汽車產業世代革新，可從兩個面向來看台灣產業，第一，過去ＰＣ產業幾乎完全由大廠主導，但新世代汽車產業的崛起，是中小企業難得的藉勢成長機會。第二，台灣科技產業鏈完整，應該集合更多的企業，在全球的競爭環境中，取得汽車產業革新的發展優勢。

大陸目前正在加緊制定智慧汽車產業發展戰略規劃，並將陸續出臺適合智慧汽車未來產業發展的標準體系、道路交通規範、交通事故責任認定法律法規等相關政策和措施。業內普遍認為，智慧汽車產業發展前景巨大，能夠使大陸現有汽車產業規模再擴大一萬億元，同時能夠拉動5G、車聯網、大資料、人工智慧、新能源汽車等多個領域實現快速發展。隨著相關政策的出臺，智慧汽車產業將進入政策紅利期，萬億規模市場也將加速崛起。

行動晶片大廠高通（Qualcomm）於 30 日宣布與 5G 汽車協會（5GAA）、奧迪汽車、福特汽車公司等公司共同推出全球首個跨車廠間的行動車聯網（C-V2X）直接通訊技術。

汽車板市占全球居冠的敬鵬遇祝融難關，將以其他廠區支援，約可彌補半數損毀產能；投資市場搶先布局，近年深耕汽車板市場的健鼎、競國可望有轉單效應，今天股價雙雙大漲。

新創金融科技發展在中國已法規成形，監管落地，尤其是P2P互聯網金融平台，固定的「場景、風控、資金」模式，已是成熟業態，沒有太多的成長空間；接下來哪個產業可以待勢乘時，接下金融創新的火炬？

美國汽車製造始祖福特（Ford），宣布2020年前，將在北美市場停止生產和銷售嘉年華（Fiesta）、蒙迪歐（Mondeo）、金牛座（Taurus）等3款轎車，全力投入「皮卡（pick-up）」和休旅車生產。福特等同宣告放棄北美轎車市場的舉動，為車市拋下震撼彈。自2012年以來，北美車市需求改變，消費者不再偏好節能省油的小型車，多用途的休旅車銷售量增長，同時轎車買氣下跌。福特未來10年僅生產Mustang（舊稱野馬）和焦點（Focus）Active等休旅車。

無人駕駛汽車面臨的根本挑戰其實是一種“人車博弈”：車要讀懂“人心”，可人心最善變，具有極大的隨意性，兩者間的較量會不斷升級，永無止境。而無人駕駛汽車在投入市場初期，極可能處於“弱勢”，遭到人類的嘲笑和厭惡。

美國時間2018年3月19日晚10時，一名行人在亞利桑那州遭遇車禍身亡。肇事車是一輛Uber無人駕駛汽車，當時正處於自動駕駛模式。這是全球首樁無人駕駛汽車致行人死亡事件，一時間引起軒然大波。