許願車庫

2017年10月28在北京舉辦的“未來論壇”活動現場，創新工廠董事長李開復，公開分享了他對無人駕駛技術的認知、預測。

李開復認為，AI本身是由資料驅動的，科學家很重要，海量資料更重要，所以一定要有資料。

人工智慧的來臨會有四波浪潮

第一波是經過互聯網產生大量資料，讓網站、APP變得更聰明；

第二波是把多年留存的資料啟動，產生商業價值；

第三波是把實體世界裡很多過去非數位化的現象數位化上傳，做人工智慧以及全自動智慧化。

最後一個就是無人駕駛技術，未來人工智慧和智慧交通的發生不可阻擋。

人是智慧交通最大的阻礙，其實交通事故大部分是人犯了錯誤，無人駕駛不但增加了安全度，還讓整個交通更有預測性，所以自動駕駛是未來十五、二十年，人類最大的一個催化器。現在資本也好、汽車公司也好，已經接受了這一天必然來臨。

一個很大的阻礙就是人的固化思想，比如當汽車剛開始的時候，有一個法律就是如果汽車上路，必須有一個人在汽車前面走路，拿著紅旗，免得騎馬的人被嚇到。

人是不可被信任的，任何足夠偉大的技術都會像魔術一樣，人們看不到魔術的瑕疵，終於有一天，人不會被歡迎再繼續開車。

無人駕駛在北京的道路沒有人開的好，但現在高速公路已經開得比人好了。

美國就出現用無人駕駛的技術，從一個大城市到另外一個大城市運了一車的啤酒。貨車其實是非常好的無人駕駛應用，因為裡面沒有乘客。高速公路是比較可控的場景，可以用跟隨的方法，第一輛卡車也許有人監督，後面就是全無人駕駛，後面的車只要跟著前面的車，用跟車的方式就可以處理好。

在整個交通部署方面也有很多可以做的事情，比如共用方式，比如物聯網。未來整個路權可能也會受到調整，比如有潮汐道路，無人駕駛會隨著需求得到路權，或者給更需要的120、110、119更高的路。

文章取自網路